米兰车展上，宝马摩托车正式发布了全新F 450 GS。这款备受期待的中量级冒险车型填补了G 310 GS与F 750/850 GS之间的市场空白。这款被车迷称为“小水鸟”的车型，凭借420mL并列双缸发动机、178公斤轻量化车身、全功能电控系统以及创新自动离合技术三叶草策略，重新定义了中量级ADV的标杆。其设计理念不仅延续了BMW GS家族的硬核基因，更通过技术下放与智能化升级，将公路驾驶的灵活性、越野性能的可靠性以及长途旅行的舒适性融为一体，成为入门级ADV市场的“全能选手”。
尽管被命名为F 450 GS，这款车实际搭载的是一台420mL并列双缸发动机。这台发动机由宝马与印度TVS联合开发，采用了一系列创新设计，比如135度曲轴偏移。发动机在8750转时输出48马力的最大功率，在6750转时提供43N·m的最大扭矩，这一设定专门考虑了欧洲A2驾照的马力限制。
展开剩余76%F 450 GS最具革命性的技术是其可选配的Easy Ride Clutch（ERC）系统。这套系统将离心式离合器与常规变速箱和快速换挡器相结合，使骑手无需使用离合器杆就能进行换挡、起步或停车。新开发的离心式离合器可以获得正常的发动机制动，直到车辆将要停止。ERC系统在顶配的Trophy版本上是标配，其他版本为选配项。
F 450 GS采用钢管编织车架，将发动机作为承重结构的一部分，实现178公斤的整备质量。前悬挂为43mm KYB倒立式前叉，运动版与GS Trophy版配备可调回弹及压缩阻尼；后悬挂为铝制双摇臂，搭配KYB WAD减震器，支持预载与回弹阻尼调节，并引入拉力赛车的可变阻尼行程技术，可根据路况自动调整悬挂硬度。轮胎配置为前100/90-19、后130/80-17的真空辐条轮，搭配全地形越野胎，兼顾铺装路面的稳定性与非铺装路面的抓地力。离地间隙达210mm，可轻松跨越障碍物，而845/830/865mm三档可调座椅高度，则满足不同身高骑手的需求。
F 450 GS配备了丰富的电子辅助系统，包括弯道ABS、倾角敏感的牵引力控制系统以及在减速时控制发动机制动的发动机拖曳扭矩控制系统。标配提供了Rain、Road和Enduro三种骑行模式，从Exclusive版本开始增加Enduro Pro模式，专为越野使用设计，可关闭后轮ABS。全系标配的6.5英寸TFT显示屏支持智能手机连接，可通过宝马的Y-Connect应用程序接收消息通知和通话信息。前制动系统采用直径310毫米的制动盘，配备Brembo对向四活塞卡钳。
发布于：北京市炒股配资公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。
